现在，在夏季旅行的首要任务中，许多乘客还发现，今年夏天还有另一种购买门票的方式，这是仅出售门票的官方直接销售平台，这是仅出售门票的官方直接销售平台。 官方直接机票销售平台 在线连接一个月怎么样？ 自7月初推出以来已经一个月了。旅行者会认识这个平台吗？您对此有何态度？让我们看一下记者的调查。 记者已启动了宗亨航空旅行申请，在主页的中央位置，“官方民航直接销售平台”的港口和口号“ 0捆绑，0个例程，0个价格价格”在其旁边的一个突出位置显示。与他们第一次连接相比，已经添加了新航空公司。一周后，记者试图寻找从北京到库明的Vuelo。搜索结果显示门票直接由M出售任何航空公司，例如中国南部航空公司，HNA和中国航空。 宗兴工业的航空旅行Zhao Nan总经理：在民航频道的官方平台推出后，它引起了该行业和社会的广泛关注。我们的平台目前已连接到38家航空公司，将来将继续访问所有国家客运航空公司。 在推出官方民航直接销售平台之前，许多航空公司表现出积极的态度。最近，诸如中国航空，中国东部航空，中国南部航空公司和HNA等航空公司连续发布了与“在Air Travel Zongheng平台上开展直接的门票销售业务”的广告。 Passengerson购买的所有门票The Xiao平台：中国东部航空公司营销部的总销售和管理经理Zongheng来自航空公司票的官方购物频道，并享有与Poins相同的权利用于报销，更改和点的IAL通道。 实际上，这不是许多航空公司共同谈论同一问题的第一次。今年3月15日，中国航空，中国东部航空公司和中国南部航空公司进行了利曼波利，以确保乘客访问其官方网站以确认他们的门票。这两个广告的内容与门票的销售有关。 同时，记者采访了20或30名乘客，所有人都对官方门票销售平台表现出不同的态度。 Zhai夫人：看来我对这个平台的了解不多。如果更集中，价格将更加公平和透明。没有隐藏的消费。信心购买更多，next，首先选择此平台。 一些乘客表示，在选择票务储备渠道时，他们将专注于价格因素。 旅行者李：我认为第三方在线储备平台的价格更合适。可能有有些折扣和其他东西，但看起来比官方网站好一些。 机票价格差异背后的“隐式规则” 发射中的“官方民航直接销售平台”承诺“ 0个包，0个例程和0个价格差异”。并不难看到他们直接提到当前航空公司售票市场的混乱。 “幽灵票”，“购买和出售更多”和“分组销售”以多种方式出现，并受消费者利润的影响。 在调查期间，记者发现，许多消费者通常不知道不知情的是哥斯达黎加和服务机票。 “销售更新”，“分组销售”和“以低价出售”的现象已成为该行业的一个固执问题。 8月14日，记者试图在8月17日在传统的OTA平台上验证北京飞往深圳的价格。搜索结果表明最低当天直接飞行的价格为870元，单击“预备”页面后，支付价格为998元。价格详细信息显示，常规成人空气票的价格为916元，机场建设速度和燃油附加费总计70元，延迟了我正在做的58元。 在付款页面的左上角的一个小词中，记者发现了一个智障的担忧礼品包。介绍包装显示显示，有58元包括延迟保险，汽车租赁优惠券，收集和跌倒的完整折扣优惠券等等。如果您想取消订阅，则必须在出口前两个小时操作。如果您想单独订阅，则必须与客户服务进行通信。如果出发时间后未单独注册，则少于2小时。记者试图取消购买礼品包的购买，但在页面上没有找到验证标记，使他可以取消购买。 期刊IST随后询问了一些平台，并发现有很多这样的“分组销售”的情况。在采访中，许多旅行者告诉有类似经历的记者。 Jiang的乘客：我找到了一揽子销售。我讨厌那种事情。订购后，该票的价格被接受。当我输入它时，软件包会自动添加。订购后，似乎将包裹列为包裹。当我输入它时，我发现价格不正确。 对记者的调查发现，这种“较低的成本流量和包裹销售策略不是孤立的情况。有些平台被迫使用技术手段隐藏裸露的票证，并为用户选择了昂贵的包装。中国消费者协会的数据表明，在2025年第一季度的运输投诉数量超过了105％的销售，该销售额超过105％，这表明了这一中断的指示，该销售是在此销售中的指示。 齐齐，专家在中国民航中，高质量发展研究中心：寻找利润是混乱的基本原因。如果难以使用它来获得合理的分销收益并支付代理商的运营成本，那么一些代理商尚未动机“研究”销售政策，销售差距和营销技能中的问题以获得更大的收益。这是因为许多航空公司，相对复杂的政策和隐藏的违规行为增加了有效监督的困难。此外，客观上，调节机构之间存在一定程度的歧义。由于监管能力不足和监管工具有限，每个人都会感到航空公司市场不在他们的位置。 信息不对称 “中间人”的“旧技巧” 机票销售市场的煽动实际上是医疗过失的悠久历史。 “幽灵票”和“以较高的价格买卖”接一个地出现。在大多数情况下，非法代理使用信息差距来获得价格差距。这不仅损害了消费者的利益，还损害了民航市场的健康发展。 记者使用关键字“航空票”在黑猫投诉平台上浏览了356,128个投诉，其中该机票以上升的价格出售，面部价格与付款价格等不符，等等。今年3月15日，许多航空公司发起了“飞行票证验证功能”，在“高价销售”中描述了“高价销售”的非属于低价价格的价格。那么，“这些非法代理人秘密起作用”？ 民航行业中的人：有些非法代理人在收到乘客的命令后不会立即发行票，而是在需求。如果将来的任何时候，机票的机票价格都更加有利，则该票将再次播放。 行业专家告诉记者，尽管有一些伊莱加特工斯泰（Sthey）收到了许多乘客的订单，由于没有播放门票，因此许多未出售在出口时未出售的客舱都不会出售。航空公司会认为市场需求很低，他们以低价出售门票。一方面，乘客以更高的价格购买，而航空公司出售“碎片”，而代理商则获得了差异。 中国南部航空公司销售部总经理陈·林（Chen Ling）目前，国家航空市场主要基于分销渠道，中国南部航空公司拥有3,000多家在国内市场认证的代理商。随着信息技术中旅游市场不断变化的环境和进步，在线旅行平台正在迅速发展，但是一些不良现象损害了游客的正常权利和利益，打断了行业的发展，违反了消费者的derechos和利益，并造成了许多投诉。 公民之旅b在中国和日本QI之间，Air高质量开发研究中心的专家：混合空气票市场的价格混合混合掩盖了消费市场的真正需求，人为地使用新技术来影响票务价格，破坏了航空公司市场的营销决策，并消除了民航运输的因素和资源。从长远来看，这将影响行业的一般健康发展。 销售和信息模型的缺点 这将是重要的归纳 为什么当前的混乱在航空公司市场中？为什么仍禁止它？行业专家认为，有许多影响因素，销售和信息模型之间的差异是激励进口。 目前，国家航空机票的销售主要分为直接销售和分销模式。 直接销售模式是航空公司直接向乘客出售座位的时候。航空公司客户服务电话号码，官方网站，官方应用程序等是常见的直接销售方法。 分销模型是通过代理通过代理商通过委托方法通过代理商向乘客向乘客出售座位的间接出售。通过OTA（在线旅行储备平台），旅行社，旅行社，航空票销售等出售机票是一个共同的分销渠道。 OTA通常被理解为航空旅行超市。航空公司售票代理是产品供应商。代理商将空中票放置在销售平台上。 Qi Qi是中国Thecivil Aviation高质量发展研究中心的专家：很难计算航空公司直接销售和分销的当前比例。由于所有渠道和统计渠道都不同，通过计算在线旅行储备平台的官方象征商店的百分比，我们认为分销的直接销售比率为2：8至3：3：7。 我国家的空气TiCket销售模式已经改变了几次。在1980年代和1990年代，它是纸票的直接销售模式，主要基于民航业务部门。在1990年代以市场为导向的改革之后，引入了国际航空公司协会的分销系统，促进了航空售票代理的爆炸性增长，主要基于商业媒体和电视台储备网站，并形成了分销网络。 2000年左右，互联网传播创建了一个在线旅行储备平台，巩固了分散的空中售票代理的资源，在线预订开始成为主要电流。目前，大多数乘客确实从各种售票代理商那里购买门票。 中国航空公司协会的特别专家Lin Zhijie：这是当前行业销售模式的绝佳生态系统。有许多必要的代理商可以为不同的乘客，一些大型代理商或一些大型平台服务，并且具有很高的声音，但实际上是EY在服务的改善中相对不舒服，并且分销模型可能会有更多问题。 专家认为，国家门票销售市场目前在很大程度上取决于在线销售平台的分销渠道，并且由于激烈的竞争，一些代理商可以通过利润“不断承担风险”。此外，作为一篇特别的文章，门票价格相对复杂且国家价格不均匀。每日价格各不相同。此外，包裹的分配和每个机票后面的服务条款也不同，这使得很难一目了然地比较价格。 中国航空协会特别专家林·齐吉（Lin Ziji）：第三个问题是，乘客对航空票的熟悉程度不太熟悉。实际上，我们可以看到，大约40％至50％的乘客每年只进行往返，或者他们每年可以往返两年或三年。与您每天购买杂货时，不容易成为作弊，因此，当您不时购买机票时，如果您不小心，很容易欺骗。因此，从产品，乘客，销售模式和信息的角度来看，实际上，从根本上有这些因素可以提供使用它们的机会。 您可以进行正式直接销售 完成票务市场的激动？ 鉴于门票销售市场的煽动，相关的部门和有能力的航空公司正在协调，包括打印运输通行证的机票价格的航空公司，发行票证验证功能以及在官方渠道中出售票证。一系列措施也取得了几个结果。然后，官方直接销售平台，0个包，0例例程，0个价格差。 中国航空协会的特别专家Lin Zhijie：我认为在航空公司市场上启动直接销售平台非常实用，但我认为现在还为时过早且难以提及结局。 Ofi PlatFormcial实际上解决了至少两个问题。首先是为乘客提供可靠的选择。无论我的平台有多少张票是广播和市场份额，我认为此选项在此阶段很有意义。 同时，林·希吉（Lin Zhijie）认为，官方的直接销售平台可以在优化航空公司票务分销市场的一般结构中发挥作用。目前，大型的在线旅行储备平台代表了航空公司门票的大部分二级市场，并且发表了强烈的声音。官方平台的推出可以帮助您加入市场，利用cat鱼的影响，使消费者可以通过竞争来投票，并促进现有平台以不断优化服务。 中国航空协会Lin Zhijie的特别专家：对于所有乘客的销售模式，这将没有用。几种型号可以为包括官方平台在内的各种乘客提供服务。 c在短期内，Urrent发射非常有效，但并未吸引所有乘客。当前的乘客还需要代理和分销来提供服务。 此外，专家认为，应从路线上解决票务销售中断。 首先，应删除信息差距，以便乘客可以有一种简单的方法来了解与门票相关的确切信息。其次，我们需要缩短行业的销售链，降低成本并确保乘客真正有利可图。 同时，信息是透明的，相关的监管部门必须迅速纠正乘客报告的任何问题。