神舟二十号的三名航天员即将回国。在以往的宇航员返回任务中，负责搜索、救援和回收任务的空军往往最先抵达现场。目前，队员们已在东风登陆场进行了20多天的训练。我们来看看他们的准备工作。 在神舟二十号飞船返回前的最后一次全系统联合演练中，搭载多支搜救分队的五架直升机夜间起飞救援，赶赴指定空域待命。随后，根据着陆点预报，飞机会合并迅速抵达着陆点，在模拟返回舱附近首次尝试着陆成功。 神舟救援第20巴士任务航空队留守王文娟：重点关注返回舱着陆点，5架飞机呈正方形分布e架，横向长度约26公里。它们按照从最小到最大的顺序排列在空中。确保返回舱的着陆点始终位于方形配电箱的中心。 执行搜索、救援和恢复任务的五架直升机分别是一架指挥机、一架通讯机、一架医疗监视机和两架医疗救护机。自上个月抵达着陆场以来，空军开始密集的“3飞行1待命”训练。截至目前，已累计开展7次单兵训练和5次联合训练。 神舟二十号返回舱仍计划在东风着陆场西区着陆，但神舟十九号飞船在六个月前临时调整为在东区着陆。为了更好地应对特殊情况，空军首先选择了东风着陆场东部地区进行夜间训练。 严冬，神舟二十号S研究，救援和恢复任务空军队：东部地区地形比西部地区复杂，地势不平坦，树木茂密，极大地影响着陆。考虑到东部地区特点，还开展了夜间绳索下降飞行训练。 神舟二十搜救救援任务航空支队王超先生：这里有一个很重要的特点，就是沙尘多。直升机起飞和降落时，会扬起大量沙尘，会对发动机、旋翼、旋翼、尾翼等造成损坏。我们携带专用管道镜，每次飞行后都会对发动机内部叶片进行彻底、详细的检查。 第81集团军旅负责此次空中搜救和回收任务。这是其第十八次执行神舟探测任务。这是一个重刑。为了这次任务，空军精心挑选了机组人员组成。每架飞机均配备具有双机长模式，包括一名特殊飞行员和一名顶级飞行员。 神舟二十号搜救任务航空支队 王文娟：有两名机长、两名机械师，每架飞机配备一名导航仪。我们所有的机长都有大约 4,000 飞行小时。他们多次参与神舟飞船搜寻、救援和回收任务，拥有丰富的飞行和任务经验。 搜索任务航空支队、神舟二十号救援与恢复 唐子峰：目前我们已经做好了充分的准备。我们的员工心理稳定，技术水平高，设备好。我们整个空军有能力、有信心成功完成回收任务。